2012/5/1 16:25

去過首都機場(00694.hk)T3航站樓的人們都知道，四層大廳最核心的商業(yè)位置原本有家星巴克。現(xiàn)在，這家店正在裝修。

比鄰而居的商鋪們多數(shù)以為是星巴克升級店面重新裝修。實際的情況是，星巴克已經(jīng)從這里撤出，它的新主人是另一個咖啡品牌Costa。店鋪租賃談判已于3月完成。

這一情況得到了北京首都國際機場股份有限公司市場部方面的確認。

未得到機場方面證實的一個消息稱，星巴克搬走的原因是租金漲了一倍。T3的另外一家商戶的經(jīng)理聽聞聳聳肩，“這很有可能。”

深層原因

2008年以來，首都機場的客流量逐年升高，非航空性業(yè)務(wù)的商業(yè)價值也愈來愈被上層重視起來，T3實行公開招標以后競爭激烈，店鋪租金翻了又翻。

上述商戶經(jīng)理稱，現(xiàn)在，每天都有舊品牌關(guān)門，也有新品牌進來，商戶像走馬燈似的換了一撥又一撥。

機場方面更愿意將這一現(xiàn)象解釋為“品牌淘汰率高”。去年一些2008年簽的商戶到期后，T3的品牌更新率一度達到50%。

對于機場來說，這并不是一件壞事，至少說明在非航空性業(yè)務(wù)方面的招商制度愈來愈完善。但是有一部分商戶滿懷不甘，他們發(fā)現(xiàn)，為什么像星巴克這樣的一線品牌被擠走了，留下來的多是二線甚至三線品牌？

上述經(jīng)理稱，這無外乎兩種情況。一種是像鄂爾多斯旗下的超高端品牌1436，它占據(jù)了T3最黃金的一個位置，卻常年生意冷清，還愿意付出比別人多的租金。純粹是想在第一國門占個顯眼的位置打知名度，并不考慮盈利。這對機場的長期消費是一種傷害。

還有一種情況是，有的二、三線品牌愿意付出比一線品牌多得多的價錢，但經(jīng)營一段時間以后發(fā)現(xiàn)不能收回租金成本，于是再轉(zhuǎn)手，如此循環(huán)。

機場方面稱，星巴克并非從T3退出，現(xiàn)在這家關(guān)了之后，T3還有一些新的商業(yè)資源邀請了星巴克參與競標。

根據(jù)北京首都國際機場餐飲項目3月16日的公開招商評審工作公示，星巴克又在T3別的位置中標了兩家店。

星巴克到首都機場來開第一家店還是2004年的事情，到現(xiàn)在在T1、T2以及T3內(nèi)一共有6家店，經(jīng)營狀況一直都不錯。

首都機場方面稱，與星巴克的合作氛圍一直很好。這6年多的長期合作過程中，首都機場方面有培訓項目會邀請星巴克參加，而星巴克具有培訓機會也會邀請機場方面參與。

即便是這樣，星巴克在第一國門的黃金位置還是被后來者Costa取代。

星巴克企業(yè)管理(中國)有限公司公關(guān)經(jīng)理勵靜表示“對這一情況不清楚”。

星巴克在中國的知名度幾乎相當于咖啡的代名詞，目前門店400家。Costa來自英國，也是全球五大咖啡連鎖之一，但因2006年才進入中國，目前門店僅不到70家，稍顯陌生。

說起租金上漲，機場方面稱，這不是租房子，說漲下個月房租就漲了，星巴克的合同到期后，機場是通過招商的方式，邀請了幾家比較好的咖啡品牌一起來，機場分別比較了他們的經(jīng)營方案、品牌運營、服務(wù)等因素，當然也包括租金優(yōu)勢。“我們是做了一個權(quán)衡，綜合了各方面的情況后優(yōu)中選優(yōu)。”機場方面人士稱。