2012/5/1 16:37

[ 批發環節] 賣得貴但是不賺錢

江橋批發市場是上海最大的蔬菜批發市場，90％以上經營的是客菜。每天下午3點，一天的蔬菜交易迎來了最繁忙的時刻。

38歲的批發商楊風喜來自江蘇淮安，做了15年的番茄生意。“今年的番茄價格是15年一遇的高價。往年最貴時也就上漲0.3-0.5元/斤，但最多不過一個星期就跌下來了。今年從8月15日開始番茄就一直在漲，持續這么長時間的還是頭一回，主要是‘后援’來的少啊。”

據他介紹，自己是直接雇人去產地向農民收購番茄的，山東的品種較好，收購價2.6元/斤，批發價3元/斤；遼寧的相對便宜，收購價1.5-1.6元/斤，批發價2-2.1元/斤。

“從8月15日到9月末是賺錢的，其中有幾天最高的利潤可以賺0.8元/斤。但10月初到現在雖然價格賣得貴，卻沒賺什么錢，除了包裝費、進場費、運輸費在漲，連小工的費用都在漲，以前山東那邊的小工每人每天60元，上海的是80元，而現在，這兩個數字都上漲了20元。番茄這行賣不好還要賠錢，現在能保本就不錯了。”

[ 運輸環節] 運輸成本漲幅38.9%

33歲的長途貨運司機劉德剛是遼寧錦州人，做這行5年多了。

據他介紹，從遼寧錦州到上海江橋單程為1700多公里，需要34個小時。燃油費從去年的2600元上升到了現在的3000元，過路過橋費從去年的1000元漲到現在的2000多元，一趟過來就要近5000元的運輸費，比去年猛漲了1400元。

“不僅柴油的費用在漲，還鬧油荒，在高速公路上加不到柴油。有時跑好幾個加油站排個長隊才能加到油，一些加油站還限加200元柴油，只能開不到100公里，想多加一點都不行。我們只好出門前在當地加滿油。”劉德剛有些不滿。

據中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，近期中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。

劉德剛向記者坦言，拉一趟番茄可獲利3500-4000元，這個價位和去年沒什么變化，但每斤番茄的成本上漲了許多。“像我一卡車平均可拉 1100-1200箱番茄，每箱重38-40斤，折合成每斤番茄的運輸成本就是0.125元，而去年的成本是0.09元，漲幅達到了38.9%。”

[ 種植環節] 每斤可獲利1.4元

零售、批發、運輸環節都沒賺錢，種植環節是不是盈利了呢？早報的調查顯示，答案是肯定的。

40歲的袁長偉是遼寧錦州當地的番茄種植戶。11月5日下午3點多，江橋批發市場忙得熱火朝天時，他卻在悠閑地嗑著瓜子。

據他介紹，番茄的生長周期通常為3個多月，其中育苗1個月，生長到成熟采摘需要2個月。“7月初播種的秧苗，在7月中旬受水災影響厲害，秧苗淹死了不少，產量減少了很多。”

記者在江橋市場《主要品種成交數量表》上看到，該市場今年10月份的番茄成交量是11138噸，相比去年減少了1104噸。

盡管番茄的產量減少了，但農民們依舊獲得了較好的收益。袁長偉給記者算了一筆賬，按一畝地番茄種植量，種子需70元，氮磷鉀等肥料需600元，農膜需 840元，合計種植成本1510元，雖然比去年增加了142元，但平均每斤番茄的種植成本變化不大，今年的為0.1元/斤。

“像我們家一畝地今年的產量減少到了15000斤，賣給收購商的價格是1.5-1.6元/斤，扣除成本0.1元/斤，至少可以獲利1.4元/斤，種一畝地番茄可以獲利21000元。因為這兩年行情好，農民的收益高。”袁長偉告訴記者，根據他的經驗，“等到過完年，現在11月份播種的番茄就能收獲了，到時上市量一多價格就會下來。”